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改善锂电池蓝膜亲水性为什么要选择等离子表面处理？

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发布时间：

2023-01-09

改善锂电池蓝膜亲水性为什么要选择等离子表面处理？
动力电池方型铝壳表面的防护膜，核心材质是PET膜（聚对苯二甲酸乙二醇酯，简称聚酯），具有耐酸碱、耐腐蚀、耐高压、不残胶，防爆阻燃等特性。用作汽车动力电池之间的绝缘材料，能够起到良好的保护作用，隔绝单个电芯由于各种故障对其他电芯组件产生不良影响，又叫隔离膜、防粘膜等。
划分为单层离型膜和正反面离型膜，薄厚：0.015—0.20mm，宽度：1080mm以下，正面剥离力8N/m；粘接保持率90%以上；在动力电池中使用的通常为蓝色。锂电池在完成生产后会放进包裹蓝膜的铝制外壳中，为电芯工作提供一个稳定可靠的空间；所以在生产中蓝膜需要粘贴好，不能产生气泡、粘贴不牢、平整度等等等问题；这些问题会影响电池的质量，劣质的锂电池被使用到新能源汽车上，会产生非常多的问题；所以铝制外壳在粘贴前先用等离子清洗机进行预处理，清除表面的微观污染物，提高表面活性，这就能让粘贴变得更牢固。让外壳符合生产标准，提高电芯的质量和生产效率。
采用蓝膜包裹的电芯在完成产品的粘接过程中比较难粘，而且经常会出现脱胶的现象，根本原因如下：
1、汽车动力电池PET防护膜的产品结构：
①防粘涂层→②PET聚酯薄膜→③蓝色丙烯酸树脂→④PET聚酯薄膜→⑤蓝色丙烯酸树脂
2、汽车动力电池PET防护膜等离子表面处理的原理和优势
PET是一种典型的离型分子结构，属于非极性材料，表面能比较低，如果不做表面处理，则不利于胶粘剂的粘接。
采用等离子表面处理方式，可以在不损害基材的基础上引入活性基团，提升表面粗糙度，提高表面能，采用等离子表面处理后的蓝膜表面与匹配的胶水可以形成良好的粘接性。